Был в прошлом году фильм британский на эту тему .. это адов треш. Вот эта работа.
Как там издеваются над водителями, это трындец.
Хуже рабов.

Плохие условия труда, большие пробеги, недели и месяцы вдали от дома - вот некоторые из причин нехватки водителей грузовиков по всей Европе. По словам дальнобойщиков, с которыми беседовала корреспондент Euronews Шона Маррей, правила, касающиеся зарплаты и времени за рулём, часто нарушаются, и это можно называть эксплуатацией.

«То, что компании жульничают, мы видим повсюду на этой стоянке, - говорит представитель профсоюза Эдвин Атема. - Водители проводят по нескольку месяцев подряд в изоляции, для них кабина как тюрьма. Это то, на что они ежедневно жалуются. Они чувствует себя заключенными, знают закон – его здесь нарушают, но никого это не волнует».

Ситуация особенно остра в Великобритании, которое после своего выхода из ЕС закрыло въезд иностранной рабочей силе. В стране не хватает своих подготовленных водителей, которые сели бы в грузовики и автоцистерны. В результате возникли перебои со снабжением супермаркетов и ​бензозаправочных станций.

«Главное здесь в том, что правительство Соединённого Королевства не предприняло действий, необходимых для решения трудовых проблем, которые после «брексита» застали его врасплох, - сказал сотрудник Европейского центра политэкономии Дэвид Хениг. – Бизнес это знал заранее, но неохотно предпринимал меры по предотвращению нехватки кадров и сделал недостаточно. А правительство всё уверяло транспортников: не бойтесь, вы приспособитесь, и проблем не будет».

Ещё до "брексита" некоторые из этих британских транспортников стали создавать дочерние компании в странах с низкой заработной платой, прежде всего в Восточной Европе и за пределами ЕС, чтобы сократить свои расходы. Но не сбываются расчёты на то, что водители будут работать вдали от дома в Западной Европе в течение длительного времени за сравнительно невысокую зарплату.

«Некоторые компании открывают свои офисы в Польше, Турции или любой другой стране, где зарплата самая низкая, - сказал ветеран этой отрасли Рон Ван Линген. - Затем водителей командируют в Голландию или куда-нибудь в богатую Европу. Там им платят в соответствии с тарифами их собственных стран, а не по закону, который гласит, что нужно платить водителю голландского или немецкого грузовика, откуда бы он ни был, по голландским или немецким стандартам. То же касается и условий труда. В стремлении снизить ваши собственные расходы и создать для себя лучшую конкурентную позицию, эти компании, как мы выражаемся, проехали по спинам водителей».

Согласно прогнозам, нехватки персонала в транспортном секторе Евросоюза продлятся как минимум ещё десять лет. Профсоюзы водителей грузовиков заявляют, что ответственность за соблюдение трудового законодательства лежит теперь на странах-членах ЕС. Если же полагаться только на работодателей, то ситуация вообще не будет разрешена в обозримом будущем.

Так Рю, я сейчас Вам отправлю немного моего лета.
Немного разбавим краски той жути, где вы сейчас находитесь.
Выздоравливайте!!!

И моя "Грозная улитка " Дон Педро)) Шляпы ему не хватает )

Принесли недавно мне из реанимации второе одеяло, теперь тепло.

Да что им мои цветы, у них может другая база дислокации.
Сегодня днем было +13, без ветра, но пасмурно..
Нам мед передал, один янтарного цвета , второй немного темней.. и в сотах немного.

Лучше, НО не под + 40 .
Осень еще терпимо.
Зима для меня морозная = сиди дома и не вылазь.
Я как ваши пчелы впадаю в анабиоз.

А что у меня сейчас из цветущих, хм... только бархатцы, розы, хризантемы и остались... ,а еще мята..
Помидоры че-то зацвели по второму разу..

А может и летают, просто я не замечаю .
Я буду только рада пчелкам )

У подруги в квартире +10. Алексеевка, 1-й этаж.

Это при дневном свете, пожалуй, повеселее будет.

что за речушка? это под харьковм где то?